{"id":159,"date":"2022-01-17T16:19:21","date_gmt":"2022-01-17T21:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.veteranosperu.org\/?p=159"},"modified":"2022-05-26T10:06:57","modified_gmt":"2022-05-26T15:06:57","slug":"caballito-de-batalla-abordo-autor-c-de-c-r-marco-navarrete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.veteranosperu.org\/en\/caballito-de-batalla-abordo-autor-c-de-c-r-marco-navarrete\/","title":{"rendered":"CABALLITO DE BATALLA ABORDO autor: C de C (r) Marco Navarrete"},"content":{"rendered":"\t\t
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CABALLITO DE BATALLA ABORDO autor: C de C (r) Marco Navarrete<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Era un jueves del 2008 como cualquiera para m\u00ed, actualmente mis jueves son \u201cde motos\u201d<\/em> pero en ese entonces como piloto de helic\u00f3pteros de la marina, amaneci\u00f3 con un inusual brillo solar que no es com\u00fan en los \u00faltimos d\u00edas de mayo en esta ciudad llamada Lima \u201cla gris\u201d, por lo mismo.<\/span><\/p>

En la actividad, un d\u00eda as\u00ed me resultaba fabuloso porque ese d\u00eda ten\u00edamos previsto operar con una fragata de las muchas que sal\u00edan a navegar para acompa\u00f1ar en cierto tramo de su navegaci\u00f3n a una que participar\u00eda con buques de otros pa\u00edses en un conocido ejercicio multinacional llamado \u201cUnitas\u201d (que fascinaci\u00f3n de los gringos por nombrar cosas en lat\u00edn<\/em>) el cual tendr\u00eda una duraci\u00f3n de varios d\u00edas. Aprovechando esta coyuntura y durante esa navegaci\u00f3n el suscrito, m\u00e1s un alumno y el mec\u00e1nico del helic\u00f3ptero Bell-206 llamado \u201cPaloma\u201d (poco guerrero el apelativo por ser un helic\u00f3ptero de instrucci\u00f3n peque\u00f1o, pero siendo un ave no le ven\u00eda tan mal), en donde realizar\u00edamos unas pr\u00e1cticas de despegues y aterrizajes en su plataforma porta-helic\u00f3pteros, como una \u00faltima etapa de vuelo antes de graduar de copiloto al buen \u201cGarrincha\u201d, pues la sal del mar es imprescindible para graduar a un piloto de helic\u00f3pteros de la Marina.<\/span><\/p>

Una vez que nuestro Mec\u00e1nico de nombre de combate \u201cLau\u201d<\/em> (todos us\u00e1bamos apelativos que por detr\u00e1s cuentan historias, el m\u00edo era \u201cRaptor\u201d por cierto, \u00bfpor qu\u00e9 ser\u00e1?) nos dio la \u201cluz verde\u201d de que la m\u00e1quina estaba lista para hacernos al aire, despegamos a las 08:00 horas, hora exacta en la que se iza el pabell\u00f3n nacional en todas las instalaciones de la Marina de Guerra del Per\u00fa, con rumbo a la fragata que estaba esper\u00e1ndonos frente a la bah\u00eda del Callao.<\/span><\/p>

Todo fluy\u00f3 muy bien y como el tiempo iba a nuestro favor, una vez terminamos con los despegues y aterrizajes de pr\u00e1ctica en el buque, apagamos el motor para esperar la siguiente fase de instrucci\u00f3n. <\/span><\/p>

Mientras todos los dem\u00e1s buques incluyendo el nuestro iniciaban la traves\u00eda, \u201cLau\u201d<\/em> preparaba al fiel helic\u00f3ptero para su siguiente vuelo que ser\u00eda con el buque navegando, considerando esta fase como el pin\u00e1culo de la instrucci\u00f3n para los pilotos aeronavales de helic\u00f3pteros. <\/span><\/p>

Ya mar adentro y fuera de visibilidad de la sinuosa costa, mientras descans\u00e1bamos en nuestros camarotes, se oy\u00f3 casi como un susurro casi desapercibido, camuflado entre las olas del mar y el ruido incesante de las maquinas, un llamado repetitivo por altavoz que ordenaba a todo el personal del buque la \u201coperaci\u00f3n con helic\u00f3pteros\u201d, seguido de unos toques de sirena. Estaban ordenando que mi helic\u00f3ptero ten\u00eda que salir a operar y yo ni pu#@ idea, pues est\u00e1bamos relajados y descansando contrariamente a lo que se cree, con toda la bulla de una nave que tiene cientos de almas trajinando en su vientre. <\/span><\/p>

Como sus inquilinos aquel d\u00eda solamente para cumplir una fase de instrucci\u00f3n abordo, me puse en modo \u201cvuelo\u201d lo m\u00e1s r\u00e1pido que pude y sub\u00ed corriendo al puente de mando con cierta incertidumbre, ya que a\u00fan no era la hora programada para nosotros. <\/span><\/p>

El comandante del buque me comunic\u00f3 que hab\u00eda surgido un inconveniente y que deb\u00eda prepararme para salir de inmediato.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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El buque nombrado para asistir al ejercicio \u201cUnitas\u201d,<\/em> por un serio desperfecto en sus m\u00e1quinas, le era imposible seguir navegando con seguridad. <\/span><\/p>

\u00a0<\/div>

Y como a menudo sucede en estas lides, a medio camino, \u201csobre el caballo\u201d<\/em>, el Alto Mando dio la orden de nombrar a la Fragata en la cual nos encontr\u00e1bamos nosotros como el buque suplente, lo que agarr\u00f3 a todos por sorpresa. Ello signific\u00f3 que, entre ambos buques, el que se retiraba y el suplente, deb\u00edan mover gente y material sin demora. <\/span><\/p>

Se nos orden\u00f3 despegar lo m\u00e1s pronto, pero no para continuar con la instrucci\u00f3n de \u201cGarrincha\u201d<\/em> sino para mover de inmediato a casi la mitad del personal y material de un buque a otro, a fin de proporcionar lo necesario para la nueva misi\u00f3n del suplente, es decir en buen cristiano: \u00a1mover un huevo de gente y cosas tan pronto como sea posible, pero con cuidado!<\/em><\/span><\/p>

Ahora nuestra peque\u00f1a y poca espaciosa \u201cPaloma\u201d<\/em> se transformaba, en menos de 10 minutos, en un semental de carga. Si el r\u00e9cord de la capacidad de un Volkswagen es 27 personas adentro, pues ag\u00e1rrense que con seguridad de este lado \u00edbamos a romper ese calich\u00edn r\u00e9cord.<\/span><\/p>

Mientras que ambos buques involucrados se ubicaban uno al lado del otro con una velocidad inferior a la normal (\u201chab\u00eda que esperar al cojo\u201d<\/em>) ocasionando un balance m\u00e1s de la cuenta, recib\u00edamos las \u00faltimas indicaciones del controlador a\u00e9reo y ya sentados en la cabina del helic\u00f3ptero, volteo hacia \u201cGarrincha\u201d<\/em>, quien hab\u00eda demostrado sus habilidades en el vuelo previo y con tono burlesco le dije:<\/span><\/p>

– Jugador, hoy te grad\u00faas como sea o terminas de vig\u00eda en la antena m\u00e1s alta del morro solar<\/em>–<\/div>

Una vez que llegamos al buque vecino, reinaba el caos log\u00edstico que conllevaba pasar todo de un lado al otro y, como era de esperarse, el \u201cdesatorador<\/em>\u201d de ese embudo \u00e9ramos estos pechos peruanos que est\u00e1bamos montados en ese \u201ccaballito de batalla<\/em>\u201d al que tuvimos que quitarle las puertas traseras, ya que hab\u00eda cargas que por volumen exced\u00edan el tama\u00f1o de dicha cabina. <\/span><\/p>

Hab\u00eda hasta quienes quer\u00edan meter el equivalente de una tabla hawaiana \u201cLong Board\u201d<\/em> en un auto tico.<\/span><\/p>

Dem\u00e1s est\u00e1 decir que para todos los involucrados, su propia carga era la prioridad para subir a la aeronave, y la pelea por la prioridad ser\u00eda igual a la vehemencia de corredores de bolsa si las acciones de Facebook bajaran a 1 centavo. Obviamente al joven controlador a\u00e9reo le hac\u00edan tanto caso como a un testigo de Jehov\u00e1 un domingo a las 8 am.<\/span><\/p>

Dentro de todo este caos, observaba a \u201cGarrincha\u201d<\/em> como se estaba \u201ccurtiendo\u201d, transform\u00e1ndose de a pocos en todo un \u201ccrack\u201d<\/em>. <\/span><\/p>

A dios gracias el clima y la mar fueron favorables y terminamos el 1er. tiempo de ese violento \u201cpartido de Rugby\u201d<\/em>, para aterrizar en nuestro buque nodriza, recargar combustible y pasar \u201ca la volada\u201d un suculento almuerzo naval que fue devorado en un pesta\u00f1eo, para saltar cual resorte al o\u00edr el nuevo llamado de operaci\u00f3n con helic\u00f3pteros, \u00a1todo esto en tan solo unos pocos minutos!<\/span><\/p>

Durante este 2do. Tiempo del partido y con un mayor grado de confianza entre alumno e instructor, los aterrizajes empezaron a ser hechos por \u201cGarrincha\u201d, <\/em>quien poco a poco se soltaba rapidez y precisi\u00f3n, pues la adrenalina tambi\u00e9n ayudaba a combatir el balance incesante de los buques que, como circos rusos flotantes y en movimiento pendulante, nos manten\u00edan como sus trapecistas pasando de una plataforma a otra tantas veces como era necesario. <\/span><\/p>

Ello nos permiti\u00f3 enfocarnos m\u00e1s y realizar con seguridad la misi\u00f3n y a la vez aprovecharla para completar la fase pendiente de \u201cGarrincha\u201d<\/em> luego de la cual, ya no terminar\u00eda como \u201cvig\u00eda del morro\u201d<\/em> esa tarde, sino que iba a llegar a casa celebrando como todo un copiloto naval de helic\u00f3pteros, peque\u00f1a contribuci\u00f3n de este servidor y del caos log\u00edstico de \u00faltimo momento que pareciera que hubiese sido adrede para sazonar la instrucci\u00f3n. Sudando la gota gorda, realizamos todo con la mayor eficiencia desarrollando una extraordinaria comunicaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n en la cabina, que ni \u201cMaverick y Goose\u201d<\/em> lo habr\u00edan hecho mejor (ambos se eyectaron antes).<\/span><\/p>

Culmina nuestra odisea con el traslado del Contralmirante Comandante de la Fuerza de Superficie, la cual se hizo cerca al bello ocaso dibuj\u00e1ndose en el horizonte de la bah\u00eda del Callao. Sin duda nuestra \u201cPaloma\u201d<\/em>, con el gran apoyo de \u201cLau\u201d<\/em>, demostr\u00f3 ser un verdadero \u201cCaballito de Batalla\u201d,<\/em> manteni\u00e9ndose a punto y domado, pues se logr\u00f3 el objetivo de tener listo todo a tiempo y con la nueva fragata pronta a reiniciar su traves\u00eda.<\/span><\/p>

Por \u00faltimo, se puede a\u00f1adir que, esa humilde tripulaci\u00f3n aeronaval ha sido la primera en obtener un \u201cr\u00e9cord Guinness<\/em>\u201d (en sentido figurado) al contabilizar 70 despegues y aterrizajes<\/strong><\/em> en un buque \u00a1en un solo d\u00eda! <\/span><\/p>

Ahora que nos suelten otro toro\u2026<\/span><\/p>

Ya hoy, como oficial retirado hace algunos a\u00f1os, manifiesto desde mi lejan\u00eda, s\u00f3lo f\u00edsica de la Instituci\u00f3n y de la Fuerza a la que siempre amar\u00e9, el agradecimiento por la dedicaci\u00f3n y profesionalismo de la tripulaci\u00f3n, y por todas aquellas misiones en las que he tenido suerte de participar, extra\u00f1ando y recordando todas y cada una con una an\u00e9cdota diferente. <\/span><\/p>

\u00a0<\/div>
\u00a1El desgaste f\u00edsico y mental siempre estar\u00e1 presente, pero siempre ser\u00e1 opacado por la satisfacci\u00f3n de la misi\u00f3n cumplida!..<\/strong><\/div>
BZ a todos!<\/strong><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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C. de C.(r) Marco Navarrete<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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